VW e Stellantis demonstram confiança nos elétricos com lições aprendidas na China

Os dois pilares da indústria automotiva europeia, a ⁠Volkswagen e a Stellantis , aproveitaram o Salão do Automóvel de Paris deste ano para ⁠demonstrar uma confiança crescente em seus veículos elétricos, incorporando lições aprendidas com os rivais e parceiros chineses que ‌atualmente estão remodelando seu mercado interno.Ambas as empresas estão passando por reformulações estratégicas para enfrentar a crescente concorrência dos rivais chineses no mercado europeu, mas os anúncios feitos pela Stellantis na segunda-feira também mostraram mais espaço para colaboração.O grupo ‌automotivo franco-italiano, cujas marcas na Europa incluem Citroën, Peugeot, Opel e Fiat, está utilizando suas joint ventures com a Leapmotor e a Dongfeng para estudar a vantagem competitiva chinesa em tecnologia, disse o presidente-executivo da Stellantis, Antonio Filosa, aos repórteres.“Não concordo totalmente com a visão de que nos faltam capacidades essenciais, mas certamente há áreas em que podemos nos complementar”, disse Filosa.“Ao trabalharmos juntos e reunirmos nossas equipes de engenharia para entender como fazer as coisas melhor, podemos identificar de onde vem essa competitividade e aprender ⁠com ‌ela.”Leia tambémSP começa a multar quem desrespeitar regras para bicicletas e patinetes elétricosAs autuações serão efetuadas com base no artigo 255 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que prevê multa de R$ 130,16 por infração Carro elétrico português mira o Brasil com desafio de criar versão nacional; conheçaIniciativa ocorre em um momento em que o país atingiu a marca de 1 milhão de veículos leves eletrificados em circulação Ganhando velocidade com parceiros chinesesA Stellantis firmou uma parceria de produção com a Leapmotor no início deste ano e planeja outra ⁠com a Dongfeng como parte de uma mudança estratégica sob a liderança de Filosa — parcerias que agora devem se adaptar para atender às futuras regulamentações “Made in Europe”.A transição da Europa para os veículos elétricos (EVs) acelerou nos últimos meses, impulsionada pelo aumento dos preços dos combustíveis e por modelos mais acessíveis, incluindo os da Volkswagen e das marcas de grande consumo da Stellantis. Ambas estão lutando para defender sua participação de mercado contra empresas chinesas que ​se expandem rapidamente no exterior para compensar uma desaceleração em seu mercado interno.“Estamos vendo como o BEV (veículo elétrico a bateria) está ganhando força de uma forma que não esperávamos há um ano, inclusive em países como Itália e ​Espanha, onde o BEV é menos adotado”, disse Danilo Annese, presidente-executivo da Leapmotor International, a joint venture liderada pela Stellantis.A parceria da Stellantis com a Leapmotor inclui um SUV elétrico de tamanho médio que está sendo desenvolvido pela fabricante chinesa de veículos elétricos e pela marca alemã do grupo, a Opel.“O que estou vendo é uma velocidade notável”, disse o presidente-executivo da Opel, Florian Huettl, sobre o projeto, um exemplo raro de uma montadora ocidental recorrendo diretamente a um parceiro ‌chinês para lançar novos veículos no mercado em apenas dois anos.A Stellantis também apresentou ​uma série de veículos-conceito em Paris como parte da iniciativa de Filosa para atualizar sua linha de modelos, mas Felipe Munoz, da Car Industry Analysis, disse que a pressão ainda recai sobre a montadora para alcançar os chineses em um mercado em rápida evolução. “Eles não precisam de conceitos. ⁠Precisam de produção. Agora, não daqui a dois anos.”Oliver Blume, CEO do Grupo Volkswagen, Thomas Schaefer, CEO da Volkswagen Passenger Cars, e Martin Jahn, presidente da Associação da Indústria Automotiva Tcheca e membro do Conselho de Administração da marca Volkswagen responsável por “Vendas, Marketing e Pós-venda”, posam durante uma coletiva de imprensa no dia dedicado à mídia no Salão do Automóvel de Paris de 2026, em Paris, França, em 12 de outubro de 2026REUTERS/Benoit TessierAluno se torna professorA retomada da ​Volkswagen também foi fortemente influenciada pela China, que o presidente-executivo Oliver Blume chamou de “academia” para o setor.No entanto, seus efeitos na Europa têm sido, na melhor das ⁠hipóteses, indiretos. A parceria da Volkswagen com a Xpeng concentra-se no mercado ​chinês, enquanto a cooperação na Europa permanece em grande parte hipotética — uma ideia sugerida anteriormente por Blume para preencher o excesso de capacidade das fábricas, mas para a qual ainda não surgiram negociações concretas.Uma parceria com os chineses na Europa, por exemplo, ao dar-lhes acesso ​a fábricas alemãs subutilizadas, também poderia representar riscos, ao ajudar concorrentes a localizar a produção na Europa e a cumprir regulamentações destinadas a proteger as montadoras europeias.Blume afirmou em uma conferência do setor em ​Paris, na terça-feira, que não via necessidade, ⁠no momento, de uma joint venture chinesa na Europa.“Até o momento, nos sentimos bem preparados com as oportunidades próprias que desenvolvemos nos últimos anos na China”, disse ⁠ele.Tanto a Volkswagen quanto a Stellantis “estão fazendo parcerias com empresas chinesas de diferentes maneiras”, disse Stefan Bratzel, analista do Centro de Gestão Automotiva da Alemanha.Enquanto a Volkswagen tem se concentrado em parcerias na China, a aliança da Stellantis com a Leapmotor está se tornando uma história de sucesso na Europa, disse ele.As montadoras europeias agora precisam aceitar o papel da China como “professora” por um tempo, disse Bratzel. “Durante anos, foram os chineses que aprenderam com os alemães. Agora, esse processo precisa ser revertido.”The post VW e Stellantis demonstram confiança nos elétricos com lições aprendidas na China appeared first on InfoMoney.