Nova York aprova proibição de carruagens no Central Park a partir de 2028

O Conselho Municipal de Nova York votou na quinta-feira (22) pela proibição das carruagens puxadas por cavalos no Central Park num prazo de dois anos, preparando o terreno para a eliminação de uma atração tão antiga quanto o próprio parque.A votação do conselho sobre o projeto de lei que impõe a proibição foi um passo definitivo — ainda que não final — para encerrar um debate politicamente polêmico sobre o futuro da indústria de carruagens, que alguns criticam como uma forma de crueldade animal sem lugar em um parque lotado — outros abraçam como um vestígio do charme do velho mundo.Leia mais: Tradicional atração turística de Nova York pode chegar ao fim em 2028O gabinete do prefeito Zohran Mamdani ajudou a redigir o projeto, que foi aprovado por 40 votos a 7, uma margem à prova de veto. “O prefeito assinará este projeto, e a administração Mamdani trabalha todos os dias para garantir que possamos fazê-lo, oferecendo as mais fortes proteções possíveis para os proprietários e trabalhadores desta indústria”, disse Sneha Choudhary, porta-voz de Mamdani.A legislação determina que carruagens puxadas por cavalos não poderão operar na cidade a partir de junho de 2028, mas inclui poucos detalhes concretos sobre como a cidade lidará com o impacto econômico da eliminação da indústria para os cerca de 200 proprietários, condutores e tratadores cujo sustento depende dela.O projeto também é vago sobre o que acontecerá com os 180 cavalos de carruagem.Autoridades afirmam que os quase dois anos entre a aprovação do projeto e a data de entrada em vigor da proibição lhes dão tempo suficiente para definir esses detalhes. Os opositores da proibição, incluindo o sindicato que representa os proprietários, não estão tranquilos.Em uma carta enviada às autoridades municipais na quarta-feira, advogados do sindicato Transport Workers Union Local 100 prometeram contestar a legislação na justiça caso o conselho a aprovasse.Acidente fatal motivou mudançaUma carruagem puxada por cavalos no Central Park em Nova York, em 14 de setembro de 2022 (Foto: Lucia Vazquez/The New York Times)A aprovação do projeto foi uma grande vitória para os ativistas de bem-estar animal, que há anos travam uma campanha contra as carruagens. Esses esforços, que antes não conseguiam atrair apoio político substancial, ganharam força neste verão com a morte de Romanch Mahajan, um turista indiano de 18 anos.Mahajan estava em uma carruagem com sua família quando o condutor saiu para tirar uma foto deles. O cavalo disparou, e a mãe do adolescente caiu da carruagem. Ao tentar ajudá-la, ele também caiu e bateu a cabeça no chão.Desde sua morte, sua família tem se manifestado ativamente na defesa da proibição das carruagens, inclusive com um apelo emocionado aos membros do conselho por videoconferência de sua casa na Índia. Na quinta-feira, vários familiares estavam nas câmaras do Conselho Municipal para a votação que proibiu a indústria. Eles também tomaram medidas para entrar com uma ação por morte por negligência contra a cidade e a Con Edison, alegando que a voltagem dispersa fez o cavalo ficar agitado.Na semana passada, Julie Menin, presidente do conselho, e Mamdani haviam concordado com a legislação.Gaurav Mahajan, tio de Romanch Mahajan, conteve as lágrimas na quinta-feira ao descrever a votação do conselho como “incrivelmente agridoce”. Isso não trará seu sobrinho de volta, disse ele, mas “garantirá que nenhuma outra família passe pelo que estamos passando”.Impacto econômicoO sindicato argumenta que não apenas os cavalos são bem cuidados e fortemente regulamentados, mas também que as disposições do projeto para lidar com o impacto econômico — que incluem a criação de um “plano de transição da indústria de carruagens puxadas por cavalos” até abril do próximo ano — equivalem a promessas vazias.John Samuelsen, presidente internacional do TWU, disse na quarta-feira que o projeto “não tem nenhuma proteção” para os trabalhadores. A indústria emprega cerca de 150 condutores, algumas dezenas de tratadores e ferradores, segundo o sindicato.“Não vamos desistir”, disse Onur Altintas, um dos condutores, pai de 41 anos de Nova Jersey, após a votação. Ele possui um medalhão de carruagem — necessário para operar e pelo qual diz ter pago mais de US$ 300 mil — e quatro cavalos: Shadow, Trigger, Gix e Starlight. Ele descreveu os cavalos de carruagem da cidade como “animais domésticos” bem cuidados que “iriam todos para o matadouro” se a indústria fosse abolida.Samuelsen reiterou sua crença de que Menin estava usando uma “crise de segurança pública fabricada” para atender a interesses imobiliários ansiosos por desenvolver terrenos em Manhattan atualmente ocupados por estábulos de cavalos. Menin negou a acusação.Samuelsen e outros críticos observaram repetidamente que a morte de Mahajan, embora trágica, foi a primeira morte conhecida de um passageiro de carruagem no Central Park na história da indústria.Trump critica medidaEsses críticos incluem o presidente Donald Trump, natural de Nova York, que lamentou a decisão do conselho em uma postagem nas redes sociais na quinta-feira.“A carruagem puxada por cavalos na cidade de Nova York é uma experiência tipicamente nova-iorquina”, escreveu Trump. “Muito triste que, por razões políticas, veremos isso acabar!”Os que se opõem à proibição também disseram que ciclistas em alta velocidade, incluindo os de e-bikes e pedicabs, representam riscos muito maiores. Desde a morte de Mahajan em junho, um ciclista morreu ao tentar evitar uma colisão com um cão solto, e um pedestre foi morto após ser atropelado por um ciclista.Jim Gennaro, membro do conselho e autointitulado equestre, argumentou que as disposições para o cuidado dos cavalos que serão aposentados são inadequadas e que encontrar lares adequados para eles não será fácil. Ele estimou o custo de cuidar de um cavalo em US$ 25 mil por ano.“Às vezes leva meses para encontrar acomodação vitalícia adequada para um único cavalo aposentado de 26 anos”, disse Gennaro, democrata do Queens, em um comunicado na quarta-feira.Em sua carta às autoridades municipais na quarta-feira, os advogados do sindicato disseram ter amplas bases para uma contestação judicial, incluindo a ausência de qualquer disposição no projeto para compensar aqueles que gastaram “muitos milhares de dólares” para comprar medalhões de carruagem da cidade.Os 68 medalhões custaram aos proprietários até US$ 400 mil cada, segundo o sindicato. Caso o projeto fosse aprovado, escreveram os advogados, o sindicato buscaria uma ordem judicial bloqueando-o “antes que a tinta secasse”.Nicholas Paolucci, porta-voz do Departamento Jurídico da cidade, disse que as autoridades estavam “revisando a carta”.“Estamos confiantes de que a legislação está fundamentada na lei e estaremos preparados para defendê-la”, acrescentou.Menin disse na quarta-feira que definir a data de entrada em vigor da proibição para daqui a dois anos dá tempo suficiente para as autoridades municipais ajudarem os condutores e outros empregados na indústria a encontrar novos empregos, e que está comprometida em trabalhar com a administração Mamdani para atingir esse objetivo.Um porta-voz do prefeito disse que a administração “vem trabalhando em um plano detalhado para a transição da força de trabalho e da indústria, e começamos a discutir a compensação para os proprietários de medalhões”.Mas Altintas zombou.“Eles vão encontrar um novo emprego para uma pessoa de 60 anos?”, perguntou. “Não faz sentido, porque essa pessoa investiu seu passado e seu futuro naquele negócio. Essa pessoa não consegue fazer isso. Sabe o que vão fazer? Vão se suicidar.”Este artigo foi originalmente publicado no The New York Times.c.2026 The New York Times CompanyThe post Nova York aprova proibição de carruagens no Central Park a partir de 2028 appeared first on InfoMoney.